シャーシ システムは、トランスミッション、走行装置、ステアリング、ブレーキの 4 つの主要なサブシステムで構成されます。各サブシステムには独自の構造的特徴があります。トランスミッションケースはアルミニウム合金ダイカスト製で、内部のギヤセットは硬化処理されています。噛み合いすきまを0.05-0.15mmの範囲内で精密に管理し、95%を超える動力伝達効率を確保します。デフ遊星歯車構造はテーパーローラーベアリングで支持され、デフロック機構には多板クラッチを採用し動力配分を制御しています。
サスペンションシステムの構造が大きく異なります。マクファーソン ストラット フロント サスペンションは、ショックアブソーバーとコイル スプリングが一体化された設計を採用しています。ロアコントロールアームはアルミニウム合金ブッシュを介してサブフレームに接続されています。この設計により、スペースを節約しながら優れたハンドリング応答性を実現します。マルチ-リンク リア サスペンションは、3 ～ 4 本のコントロール アームを使用してホイール アライメント パラメータを正確に調整します。各ブッシュは、振動フィルタリングとハンドリング安定性の維持のバランスを実現するために、最適化された剛性で設計されています。
ステアリング システムは機械式油圧パワー アシスト システムから電動パワー アシスト システムに進化しており、ステアリング コラムのユニバーサル ジョイントは等速設計を採用し、シームレスな操舵力伝達を確保しています。ブレーキ システムのキャリパー構造は、シングル ピストンからマルチ ピストン フローティング設計に進化しました。-ブレーキ ディスクは通気性のある穴あきデザインが特徴で、摩擦パッドのバッキング プレートはシャダー防止処理が施されています。-これらの構造改良により、ブレーキ性能と耐久性が大幅に向上しました。
